俄罗斯铁路堆场空集装箱堆积的问题，似乎还没有得到明显的改善。俄罗斯集装箱进出口贸易失衡是主要原因——长时间下从中国激增的进口，以及走弱的俄罗斯产品出口。
今年6月份的数据为例，与去年同期相比，俄罗斯的各类产品集装箱出口数据呈现同比下滑。
其中，木材出口达到3.92万标箱，同比下滑3%。纸张和纸浆出口达到2.04万标箱，同比下滑9%。化工制品出口为1.39万标箱，同比下滑多达36%，这方面主要原因在于俄罗斯对中国和土耳其的合成树脂供应量减少。
俄罗斯当局试图通过提供补贴来促进产品的集装箱出口。7月底签署的政府法令，旨在促进阿尔汉格尔斯克（Arkhangelsk）、卡累利（Karelia）和科米（Komi）地区的木材工业产品通过俄罗斯西北部港口进行集装箱出口。
第三季度利好俄罗斯非大宗商品集装箱出口的因素还有不少。例如卢布贬值，例如俄政府提高了对中部地区使用集装箱装运货物出口的补贴额度等。但尽管如此，俄罗斯各个方式的集装箱出口量都出现了环比下降的趋势。
分析人士称，为了让集装箱从俄罗斯运回中国，提供出口运费优惠已经不够了，他们很可能将不得不增加40尺箱的补贴金额。
根据俄罗斯天然气工业银行的一项研究，从莫斯科地区出发的出口集装箱，可以提供1200美元的补贴；从叶卡捷琳堡出发的出口集装箱，可以提供650美元补贴。
俄物流商卡纳瓦拉集团客户部负责人Andrey Serebryakov表示，“俄罗斯对中国的出口增长并未与进口增长相匹配，因此，为了将空集装箱运回中国，在物流方面提供了很大的折扣。俄罗斯出口商很积极也很愿意利用这些折扣，减少商品成本中昂贵的物流部分，从而增加利润。”话虽如此，但现实情况并不这么简单。
此外，专家认为，这种现象并不是短期的，俄罗斯和中国的货物贸易失衡问题很可能在未来长期存在。这又如何解决？
Andrey Serebryakov表示，来自中国的商品供应，替代了曾经来自欧盟和美国的供应。过去一年中国对俄罗斯的出口同比增长了80%。俄罗斯正在积极从中国购买汽车、机床、电子产品、汽车零部件和其他商品，以取代退出市场的欧洲供应商。
据悉，俄对华出口方向的集装箱运费从今年5月开始下降。到8月底，优惠折扣力度达到最大。
“圣彼得堡和莫斯科的空箱数量持续增加，这些运输线路的需求量最大，因此空箱供应过剩将维持在较高水平。”专家总结道。
根据俄罗斯价格指数中心的一项研究，对于20尺箱，情况正好相反。俄罗斯出口的20尺箱主要装载化肥、有色金属和植物油，这部分出口量超过了进口量。这也意味着20尺箱在出口市场出现一定程度的短缺。
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